高电流直流电子负载-天津科亿维电气

能量回馈式直流电子负载 既能模拟各种负载特性，又能将电能无污染的回馈电网，不但节省了用电和散热成本，同时也符合节能环保的需求。3U体积内可提供高达10.5kW的功率吸收，通过主从并联和均流功能，可将功率扩展至105kW或以上。可以自动检测电网状态、累计并网电量、提供孤岛保护功能，电池测试功能、动态带载模式以及LIST功能。

内置LAN/USB/RS232/RS485/CAN通信接口，特别适用于大功率电源、蓄电池、光伏电池、电动汽车、储能系统等测试领域。

电子负载原理- -恒压模式

　是一个简单的恒压电路，仅由一个稳压二极管构成，其输入电压被控制在10V，无法进行调整。

　　恒压电路主要用于对充电器的测试，通过对输入电压进行缓慢调整来观察充电器的反应，但上图中的输入电压是不可调的，这怎么可以呢~让我们接着来看看输入电压可调的恒压电路吧~下图就是一个常用的输入电压可调的恒压电路，在图中，MOS管上的电压经过R3和R2的分压后送到运算放大器与定值进行比较，若电位器在10%即IN-为1V时，MOS管上电压便为2V，实现了可调输入电压的恒压电路。

因本次测试对象为动力电池，其在工作过程中一般都是以大电流的形式工作，此时对电池的内阻要求就非常高，为不在这里保证内阻的测量精度我们选择利用电子负载对电池进行直流放电法来测量。具体测试如下：

为避免在测试过程中因线路损耗造成产生测量误差我们采用四线制测量（两根电流控制线、两根采样线以作线损补偿）

线材要求：电流线服从电流国标要求，采样线无要求，联通即可。

具体操作如下：

连接好待测电池和测量仪器电子负载；

1）进入负载电池内阻测试界面，shift+3；

2）设置被测电池的放电电流，设置例如2C（这个根据要求测量相关电流）。

3）按下开始按钮开始测试，负载屏幕将显示被测电池的内阻。

4）软件有相对应功能，测试方法及设置跟手动相同。

注：因为要测量的电池的内阻很小，线路的电阻就要考虑进去了。一条短短的从仪器到电池的连接线本身也存在电阻（大约也是毫欧级），还有电池与连接线的接触面也存在接触电阻，这些因素必须都在仪器的内部事先做好误差调节。