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（1）高频变压器初级L1、开关管V5和滤波电容C1构成的高频开关电流环路，航空航天直流电源，可能会产生较大的空间辐射。如果电容器滤波不足，则高频电流还会以差模方式传导到输入交流电源中去。

（2）高频变压器次级L2、整流二极管V6、滤波电容C2也构成高频开关电流环路会产生空间辐射。如果电容器滤波不足，航空航天直流电源经销商，则高频电流将以差模形式混在输出直流电压上向外传导。

（3）高频变压器的初级和次级间存在分布电容Cd，初级的高频电压通过这些分布电容将直接耦合到次级上去，在次级的二条输出直流电源线上产生同相位的共模噪声。如果二根线对地阻抗不平衡，还会转变成差模噪声。

（4）输出整流二极管V6会产生反向浪涌电流。二极管在正向导通时PN结内的电荷积累，二极管加反向电压时积累电荷将消失并产生反向电流。因为开关电流需经二极管整流，二极管由导通转变为截止的时间很短，在短时间内要让存储电荷消失就产生了反向电流的浪涌。由于直流输出线路中的分布电感，分布电容，浪涌引起了高频衰减振荡，这是一种差模噪声。

（5）开关管V5的负载是高频变压器的初级线圈L1，是感性负载，所以开关通断时管子两端会出现较高的浪涌尖峰电压，这个噪声会传导到输入输出端去。

（6）开关管V5的集电极与散热片K之间存在分布电容CI，因此高频开关电流会通过CI流到散热片K上，再流到机壳地，终流到与机壳地相连接的交流电源线的保护地线PE中，从而产生共模辐射。电源线L和N对PE存在一定阻抗，如阻抗不平衡则共模噪声还会转变成差模噪声。

由以上分析可以知道直流稳压电源中的噪声干扰源很多，干扰途径是多种多样的，影响较大的噪声干扰源可以归纳为以下三种:

（1）二极管的反向恢复时间引起的干扰。

（2）开关管工作时产生的谐波干扰

功率开关管在导通时流过较大的脉冲电流，在截止期间，高频变压器绕组漏感引起的电流突变，也会产生尖峰干扰。

（3）交流输入回路产生的干扰

直流稳压电源输入端整流管在反向恢复期间也会引起高频衰减振荡产生干扰。一般整流电路后面总要接比较大的滤波电容，因而整流管的导通角较小，会引起很大的充电电流，使交流输入侧的交流电流发生畸变，影响了电网的供电质量。另外，滤波电容的等效串联电感对产生干扰也有较大的影响。

所有这些干扰按传播途径可以分为传导干扰和辐扰两类。直流稳压电源产生的尖峰干扰和谐波干扰能量通过直流稳压电源输入输出线传播出去形成的干扰称为传导干扰。谐波和寄生振荡的能量，通过输入输出线传播时，在空间产生电场和磁场，这些通过电磁辐射产生的干扰称为辐扰。

  变频电源低速运转时的特色及对策.惯例设计的自透风异步电动机在额定工况下及章程的环境温度界线内，是不会超出额定温升的，但处于变频调速体系中，航空航天直流电源批发商，状况就有所不同.     自透风异步电动机在20HZ下面运转时，转子风叶的冷却实力下落，再假如在恒转矩负载前提下长时间运转，航空航天直流电源定制，势必形成电机温升增添，使调速体系的特性变质.     于是，当自透风异步电动机在低频运转而且拖动恒转矩负载时，一定采用冷却对策，改良电机的散热实力，包管变频调速体系的稳定性.