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电源滤波器安装时应注意：

电源滤波器安装时必须接地。除了厂家特别说明允许不接地的滤波器在使用时可以不接地外，所有电源滤波器都必须接地，因为滤波器的共模旁路电容必须接地才能起作用。一般的接地方法是除将滤波器与金属机壳相接外，还要用较粗的导线将滤波器外壳与设备的接地点相连。接地阻抗越低，滤波效果越好。

尽量靠近电源入口处安装。安装时，滤波器的输入/输出端尽量远离，避免干扰信号从输入端直接耦合到输出端。必要时，使用屏蔽隔板将其隔开。

b. 在电源的输出端加装共模噪声滤波器。在输出线上套上铁氧体磁环，做成共轭扼流圈，再加装高频电容，这样可以抑制部分共模噪声。加大输出滤波电感的电感量及滤波电容的电容量，可以抑制差模噪声，多个电容并联效果更好。

c. 输出整流二极管采用多个二极管并联来分担负载电流、选择具有反向恢复电流呈软特性的整流二极管、适当降低开关管的开通速率、减小高频变压器的漏感并确保它不饱和等都是抑制噪声的有效手段。

d. 在高频变压器的原边、副边、开关管的CE极之间，以及输出整流二极管上加装RC吸收网络。抑制电压尖峰和电流浪涌。在输出整流二极管支路中串接可饱和非晶磁环，以此来抑制二极管的反向浪涌电流，效果较好。

变频调速的多速电动机，在运转中无法改造极双数.假如在变频调速体系中，为了放大调速界线而一定采用多速电动机时，由于多速电动机是用改造定子绕组接线方式，改造极双数，完成调速目标.假如在变频电源运转中改造电动机的绕组接线，就会导致很大的冲锋电流，汽车测试直流电源订制，形成变频电源过载跳闸，甚而销毁的要紧事件.于是，要平安切换多速电动机的绕组，一定要等到变频电源截止输送后才调实行.

有时候电压不平衡是由于算出的匝数不为整数造成的，如半匝，北京汽车测试直流电源，当然半匝是有办法绕的，汽车测试直流电源定做，但半匝的绕法也是很危险的（可参考其他资料），这时我们可以通过二极管的压降来调整，如12V用7匝，5V用3匝，如果发现12V偏高，则12V借用5V的3匝，山东汽车测试直流电源，但剩下的4匝的起点从5V输出的整流管后面连接，则12V的整流管的压降为两组输出整流管的压降和，如：0.5（5V）+0.7（12V）=1.2V，另外12V输出负载变化时，其电流必然引起5V整流管的压降变化，也就是5V输出变化，而5V的变化会通过反馈调整，这样也间接控制了12V。