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解决办法:调节两管驱动，让他们尽量同时关断，情况略有改善，但还是无法平分电压.

分析:这个应该是两个原因引起的，一个是直流电源PCB寄生参数的不同导致，两个位置的管子，DS的实际电容有差异.另外一个是，驱动不是很同步关断.

直流电源系统项目:UC3845控制辅助绕组反馈的反激现象:直流电源输出主路电压在开机的时候有很大过冲.但是，参与反馈的辅助绕组的电压并没有过冲.

解决办法:为了可调节调整率，汽车测试直流电源定做，辅组绕组上串联了一个电阻.将这个电阻的阻值减小，主路直流电源输出过冲明显减小.

分析:由于反馈采样的是辅组绕组，而辅组绕组串联了一个电阻，导致启动的时候，辅组绕组的电压和反馈处的电压，有压差，山东汽车测试直流电源，通过隔离变压器耦合，导致直流电源输出电压过冲.

直流电源系统项目:NCP1014， 光藕反馈反激现象:人家已经做过的成熟板子，重新焊了一块之后，发现直流电源输出稳压不对.

当吸收回路上的电压超过一定幅度时，各器件迅速导通，从而将浪涌能量泄放掉，同时将浪涌电压限制在一定的幅度。在开关管集电极和输出二极管的正极引线上串接 可饱和磁芯线圈或微晶磁珠，材质一般为钴(Co)，当通过正常电流时磁芯饱和，电感量很小。一旦电流要反向流过时，汽车测试直流电源定制，它将产生很大的反电势，这样就能有效地 抑制二极管VD的反向浪涌电流。

技术指标

直流电源的技术指标分为两种：一种是特性指标，包括允许输入电压、输出电压、输出电流及输出电压调节范围等；另一种是质量指标，用来衡量输出直流电压的稳定程度，包括稳压系数（或电压调整率）、输出电阻（或电流调整率）、纹波电压（周围与随机漂移）。

1） 稳压系数及电压调整率：稳压系数是指在负载电流、环境温度不变的情况下，输入电压的相对变化引起输出电压的相对变化。 电压调整率是指输入电压相对变化为±10%时的输出电压相对变化量，稳压系数和电压调整率均说明输入电压变化对输出电压的影响，因此只需测试其中之一即可。

2） 输出电阻及电流调整率：输出电阻与放大器的输出电阻相同，其值为当输入电压不变时，输出电压变化量与输出电流变化量之比的。电流调整率：输出电流从0变到值时所产生的输出电压相对变化值。输出电阻和电流调整率均说明负载电流变化对输出电压的影响，汽车测试直流电源供货商，因此也只需测试其中之一即可。

3）纹波电压：叠加在输出电压上的交流电压分量。用示波器观测其峰峰值一般为毫伏量级。也可用交流毫伏表测量其有效值，但因纹波不是正弦波，所以有一定的误差。